第三七七章 神王与神后（1 / 5）

过去他们的操作是在大明收购黄金，然后把黄金拿到倭国出售，大明花五两银子买黄金，到倭国能卖七八两。

这片区域的中短途贸易速度最重要。

所以葡萄牙人也在澳门发展出老闸船这种专门的中短途贸易船。

不过这一批葡萄牙商船都是大型。

载重最小也得五百吨，因为它们船上运输的是人。

三千七百名在果阿招募的新兵，虽然路上死了不少，但活着到这里的也有三千三百名。

上海。

傍晚。

浦东蕃坊。

二十六艘巨型克拉克船停靠岸边，因为没有能容纳它们的码头，只能放下小艇然后运输人员登陆。

这些船太大了。

这个死亡率不算高。

毕竟一艘载重几百吨的船上，要携带部分香料，本身的船员，长途航行的物资，再加上一百多新兵，甚至还带了部分马匹，拥挤在一起航行一个多月，绝大多数航程还都是在热带。这还是顺利的情况下，不顺利遇上风向不对，海上暴风雨之类，说不定几个月也是有的……

这点死亡率很低了。

这年头从欧洲到大明，一路上怎么还不死个一两成。

但这依然不能阻挡他们奔向这里的热情，现在到东方天堂故事，已经从果阿向外传开，那些阿三们无不做着天堂的美梦，无不幻想挤上这些运输船，从此跨越万里海洋，到达大明开始他们的美好生活。三千多人真不值一提，敞开了招募就是三万也很容易，葡萄牙人也愿意做这个生意，本来他们就没多少货物能到大明赚钱。

最大四艘载重甚至超过八百吨……

纯粹的货船。

虽然也有一定武装，但火力仅仅相当于炮舰级别。

实际上这时候欧洲殖民者在东方没有真正意义上的战列舰。

哪怕后来郑成功与荷兰人交战时候，荷兰东印度公司的主力舰，也是改装后的归国船，也就是这种薄皮大馅的大型武装商船，它们真正的用途是满载货物从亚洲驶往欧洲，所以最重要的是载货量，但在东亚贸易是更轻型，速度更快而且火力也不弱的快船……